Om sidan

Grisslingerakan är sträckan på väg 222 mellan Mölnvik och Ålstäket, enda vägen mellan östra Värmdö och Stockholm. Tre körfält, varav det mittersta är Sveriges enda reversibla körfält: sedan 2006 byter det riktning så att tyngsta hållet får två filer, och sedan december 2024 styrs det behovsstyrt i realtid, utan fasta bytestider.

Flaskhalsen mot Stockholm: vid rondellen där det reversibla mittfältet börjar. När mittfältet är ställt mot Hemmesta finns bara ett körfält mot Stockholm efter rondellen, och all trafik dit, även den från Stavsnäs-hållet, måste samsas om den enda filen. Då växer kön bakåt. Står fältet mot Stockholm flyter det på i två filer.

Ombyggnaden: Trafikverket planerar två körfält i vardera riktningen på hela sträckan. Vägplanen godkändes 2024 men kompletteras fortfarande; byggstart är framflyttad till tidigast hösten 2028.

Källor: Trafikverket: Väg 222 Mölnvik–Ålstäket · Trafikverket: behovsstyrt mittfält

Restider per riktning (status). Vi frågar flera oberoende trafiktjänster — TomTom i första hand, med Google och Mapbox — hur lång tid det tar att köra hela rakan åt båda håll jämfört med normalt, och väger ihop dem så ingen enskild källa kan dra iväg. Eftersom det bygger på riktiga bilars rörelse fångas köer var som helst på sträckan, även vid Ålstäket. Statusen FLYTER / TÄT TRAFIK / KÖ kommer härifrån.

TomTom & Mapbox (köläge-kartan). Var tredje till var femtonde minut, tätast under eftermiddagsrusningen: hur fort trafiken rör sig mot friflöde på olika delsträckor, så du ser var det är trögt även när din riktning är grön.

Trafiksensorer vid Mölnvik. Trafikverkets mätpunkter rapporterar medelhastighet och antal fordon per körfält, varje minut. Exakt, men bara på den punkten, och visas som detaljdata. Farten är uppmätt medelhastighet, inte hastighetsgränsen.

Kameror, händelser och väder. Trafikverkets kameror vid Mölnviksrondellen, Grisslinge och Ålstäket visas orörda på förstasidan. Olyckor och vägarbeten på väg 222 ger bannern högst upp. Väderstationen ger halkrisk och sikt.

Mittfältet byter riktning efter behov (se Om Grisslingerakan ovan). Trafikverket publicerar dock ingen öppen mätdata om mittfältets aktuella riktning just nu, alltså inget om körfältssignalernas eller bommarnas läge. Det är något vi har efterfrågat hos dem.

Tills den datan finns skattar vi hållet live ur Trafikverkets sensor vid Mölnvik: den riktning fältet är öppet åt får ett extra körfält och flyter mätbart snabbare. Tecknet på fartskillnaden matchar vårt facit i ~96 % av fallen. När trafiken är för gles för att läsas av (båda håll flyter fritt) visar vi ärligt Oklart och fyller i med det typiska hållet för tiden("brukar vända ~kl 12 mot Hemmesta").

Vi gissar hellre Oklart än fel håll. En officiell signal direkt från Trafikverket vore det definitiva (se Kommande funktioner), den datan efterfrågar vi.

Sidan beskriver läget, den säger inte vad du ska göra. Statusen per riktning utgår från hur mycket längre resan tar än när vägen är som snabbast, alltså den snabbaste restid vi själva mätt upp på sträckan nattetid. Restiden mäts av TomTom och Google, och vägs samman med mätningar per delsträcka och sensorn vid Mölnvik. Det finns en förvarning innan kön är ett faktum:

På startsidan ligger de två hållen jämte varandra, så du ser skillnaden mellan dem på en blick. Statusordet står stort och skyltens pilspets pekar åt färdhållet, så läget går att läsa även för den som inte skiljer färgerna åt. Under ordet står hur mycket längre restiden är än vanligt, alltså jämfört med samma timme samma veckodag.

• FLYTER: ungefär så fort som när vägen är fri
• TÄTNAR: flyter fortfarande, men det börjar tätna (grön på väg mot gul)
• TÄT TRAFIK: ungefär en tredjedel längre än när vägen är fri
• KÖ: omkring 70 procent längre, eller mer
• OKÄNT: data saknas tillfälligt, t.ex. vid sensorbortfall

Under statusordet står hur trafiken känns just nu: tätt när det passerar minst 1 000 fordon i timmen, och går sakta när medelfarten är under 45 km/h. Uppmätt är trögt inte långsamt utan tätt, ungefär två och en halv gånger så många bilar som en lugn timme men nästan oförändrad fart. Vid kö är det lika tätt, men farten faller till omkring två tredjedelar.

Var det mäts spelar roll.Täthet och fart kommer från Trafikverkets sensor vid Mölnvik. Mot Hemmesta ligger den vid själva flaskhalsen, men mot Stockholm står kön oftast vid Ålstäket, sex kilometer bort. "Tätt" mot Stockholm beskriver alltså trafiken på väg in i korridoren, inte kön i sig.

Trösklarna skiljer sig en aning mellan hållen, eftersom sträckorna inte är lika långa. Läget kan ändras snabbt. Faller en källa bort bär de andra restidskällorna statusen; saknas alla tillfälligt faller status tillbaka på sensorn vid Mölnvik.

Det här jobbar vi på härnäst:

• Auktoritativ riktning från Trafikverket. Vi skattar redan mittfältets håll live ur sensorn och fyller i med det typiska schemat. Det säkra vore en officiell signal direkt från Trafikverkets körfältssignal, den datan efterfrågar vi hos dem.
• Djupare säsongsanalys. AI-analysen läser i dag dygnet: hur den här veckodagen brukar se ut, och om läget avviker från det. Härnäst: agenter som väver ihop veckor och säsonger till tydligare mönster, vad som driver köerna (väder, helger, lov) och säkrare prognoser.

Källorna samlas in på schema till en databas och vägs samman serverside. Ingen spårning av dig som besökare, inga kakor.

Byggd av Pallevante, drivs ideellt av en Värmdöbo.